时间还有很长，我们彼此间谈判的大门时刻打开。我承认贵方AT变速器有一定吸引🕖力，但我们中华集团现在已经拥有CVT技术，并非一定要AT不可。
当然，最终决定的还是彼此的诚意，如果在售价上可以达成一致，那么我们很愿意帮忙DSI走出困境。将来🖦🔳我们一家企业就足以部消化完18万台的AT产能🆧👺🍹，🄳这将在未来3年内可以实现。”
有过国外并购的经验，韩皓当然不会傻着去当冤大头。DSI到底值多少钱，彼此间心里都有数，狮子大🙵🎯开口是不可能成交。
“我很同意你的话，就是谈判的🈭🁦🈀大门时刻打开。实际上我们并不着急对外出售寻找买家，25亿美金对从零开始研发到6AT成功来说，并不高估多少。要知道往往一款车型，例如福克斯、高尔夫，光换代花费就不下20亿美金。
汽车行业是一个大投入大产出的领域，有时候一时的吃亏是为了今后更好的发展。众所周知，AT技术已经被公认为下一代🏅自动变速器的门面，CVT、DCT很可能就此被淘汰。
到时再回头寻求AT🔜的帮忙，可能就不是这个价格了！”
迪🂐🍿兰🀼🂌为何对持有DSI信心大增，就是看到了未来的行业发展前景。
收购采埃孚CVT花了5.2亿，因此对DSI的⛯AT，韩皓🀥⚡心里价位在8—10亿美金可以接受为整体百分百收购的代价。但对♟方大股东出售的意愿并不强烈，还想待价而沽，估计这项交易暂时是无法达成。
看来，当🝕前之策最可能就是开始搜罗从DSI离职的技术人员🀥⚡，协⛠🛳助开发自己的4AT产品。
“让老徐他们行动起来吧，奇瑞能给的条件我们也⛯能给，只要他认为对研发4AT有用的人才都可以签下。”🖦🔳
在离开DSI总部🕪🌟⛽大🔜楼后，韩皓如此吩咐道。