“我们不花国家🌾🄬🀫一分钱，为什么就不能造汽车？亏了都是我们自己厂的钱，赚了的话还能为国家增加税收！”
在国家计委，🕴🍷🌪华夏厂的牛大伟不知为何跟一位女工作人员争执起来。🁕🅬他随同韩皓来到首都跑关系，天天求爷爷告奶奶递材料送审批，体会到了京🆊🍴城衙门的水深。
华夏三菱项目需要补交各种材料供政府部门审阅，在私底下公📜🛬📜🛬关☈♇🆖同时，正规渠道依旧在走着流程。
“你们项目需要动用国家外汇储备，还关系到国家汽车战略的布局，当然要经过我们统一🝵🏢🛱协调安排！何况到底你们能不能上，又不是我说的算，我只是依照规则办事，缺了资料我只是让你们补上而已！”
这个流程环节，牛大伟已经跑了三次提🕎🈣交材料申请，每次都被对方以缺少材料打回来，怪不得他按捺不住心中🛦的火气。
这一幕正好被胡一鸣看到，他招招手让牛大伟把材料给其，🈬🁘然后亲切地对那位女工作人员说。
“小方，材料先收下，郝主任🛌🚺😛那🍷边我已经打过招呼。地方上同志来一趟不容易，将来把缺🝵🏢🛱的部分补上就好。”
看在胡一鸣的面子上，女工作人员才不情愿地把材料收🕦🝘下🄅🞘，国家计委掌管着国大项目的审批权，平时接触的都是地方各级官员，早就养成了眼高于顶的姿🜾🇭🛰态。
华夏厂这个项目没有计委内部高层领导打招呼，所以走起流🈬🁘程来就不受工作♒人员待见。
同样🖌👐等待审批的项目起始时间，别人已经申报第三轮了，华夏厂还卡在第一轮中📭间。国家计委的内部裁量权过大，也没有公开业务流程，所以有关系的项目一路插队绿灯，没关系的就只好慢慢排队。
幸好浙海省政府加大了公关力度，省委-书记柳士钊特意打了电话💢📤💢📤给国家计委的负责同志，常务副省长周天南到京城督战，华夏三菱项目才走到了计委决策层的桌面。
在周围省份纷纷上马汽车项目，浙海省现在有了华夏🔋厂这根独苗希望，省里开始大力支持其发展，当然🔚这离不开海州市的大力推动，毕竟市里已经砸了许多资金进去。
有了省政府的高层出面，华夏厂的项目一度看到曙光。虽然微面项目在国略显过剩，过剩是针对于国家定点生产企业的产能都没有满负载，例如昌河微面的产能只占有设计标准的一半左右。虽然微客市场迎来大发展，但对动辄5万辆生产规模投资的国企来说，年14.8万辆市场依旧显得不够分。不过考虑到浙海省的实际情况，发达的私营企业确实在微车市场需求庞大。而且考虑地方政府的平衡，周边省份都拥有了汽车项目，浙海省报🄖上来的这个微面合作项目其实并不是非常重要。5万辆微面和5万辆轿车是完不同的性质，虽然内部存在争论，但在浙海省政府的担保下，该项目有望在国家计委原则性通过。
为了能让项目顺利过审，韩皓甚至准备了跟地方政府入股合资的计💢📤划，把华夏汽车项目变成跟国有资本联合的企业，淡化自己私营企业的身份，以此消除国家主管部门对私营性质的担心。如果，项目再次被打回来，海州市、浙海省都会以土地和现金入股，管理权掌握在韩皓手中，但新企业拥有一定数量国有股份。这样的混合制企业是韩皓跟地方官员商量了不少时间得出的新点子，现在华夏三菱项目主要困难就是卡在私有企业造车身份上，如果有🗻♑🇪了国有资本背景担保，那么就不会遭遇如此大的阻力。
这边微面项目终于迎来了希望，韩皓也离开京城回到虎山，因为摩托车市场又再次掀起了价☴🃧格大战📷🟠。
90CC的发动机价格已经从每台2元一路下跌到1000元出头，在苏📃吴省的私人小厂甚至做出了2200元的90CC摩托📭🞆整车投放市场。要知道一年前90CC整车至少售价在6000元以上，现在2200元的超低价，极大冲击了整个摩托车市场。
本来去年已经滞销了180万台的摩托车，于是刚过完年国摩托车市场继续迎来激烈的价格大战。前两年一窝蜂地上马摩托车项目，现在终于到了刺刀见红阶段。降价促销就是最好的竞争手段，先是一些小厂大打价格牌，然后嘉🏾☆☲陵、轻骑这些巨头也熬不住加了进来，摩托车市场的整体价格再次下滑了10%，进一步挤压原本资金链就紧张的各大生产厂家。
在这样激烈的市场竞争中，华夏摩托不可避免被动卷入了🄅🞘价格战。在中国，降价是最为理想的促销手段，跟国人兜里都不宽裕有着直接关联。虽然华夏摩托赢得了一定口碑，但随着进口摩托车一路降价挤压，同质化其他国产品牌摩托车低价上市，华夏厂的销量开始下降。这可不是一个好兆头，今年华夏厂的摩托产能得到极大提升，预计年产量可能达到60万台。如果产品滞销的话，意味着华夏厂的盈利水平将极大下降。
“别🖌👐的厂家摩托车看上去跟你们一模一样，他们才卖5000块，你们卖到9000块，进口的才12000元，你们给我一个📭🞆购买你们华夏摩托的理由？”
消费者总是会货比三家，随着同类竞争产品的增多，要求华夏摩托车降价的呼声也越发高涨。不单顾客要求，连经🔉⚚销商内部也产生了要求降低售价的🅪请求，不然市场份额都被别人抢去了。
韩皓在首🔲🄤都忙活一大阵子，一直为着汽车项目而奔走，回过神来没想到摩托车市📭场又发生了天翻地覆的变🀤⚔化，太多竞争对手厮杀太过激烈。
华夏厂凭借自主技术🁇🃨拥有低成本优势，但为保持品牌形象不可能一下子把价格降得太厉害。打价格战一定程度是好事，容易扩大市场份额，但一直打就容易把盈利透支，🔜🁛无法持续健康发展。好不容易把华夏品牌打造成国产摩托车高端品牌，如果沦落为跟其他小厂一样的价位，那么就无法再恢复地位了。必须要保证华夏品牌的摩托车跟其他国产品牌有技术代差，有自己独🔌特的高科技功能，才能维持着高端品牌的地位。
可惜跟AVL联合开发的电喷发动机还没有完成、ABS电子辅助刹车系统也没有实装、前后碟刹📷🟠系统没有经过测🔉⚚试等，在摩托车领域，韩皓突然发现自己的战略发展步伐有些失衡。
一是太过大意，认为华夏厂在国内还没有直接竞争对手，没有研究市场动向；二是对整个摩托车市场认识不够，没有对产品投放进🛂行科学的规划。如果能在此时引入先进设备功能，例如电喷、碟刹、ABS等任何一项，都能吸引顾客愿意为其多掏钱购买。