凯越终于来了，上汽通用正式向中国市场投放🚽😷🆅了专为国人打造的入门级新车。
别克这个在美国的二🗸☴流品牌，经过通用汽车的营销，加上进入中国市场较早，成为国内一线合资品牌代表。当初和广汽雅阁相提并论的别克新世纪，让别克高级车的观念🚦在中国广为传播。
在赛欧被誉为是“小别克”之后，凯越同样挂上了别克🜃的车标，并称为是“中别克”。
1.6L手🄯🁁🂶动豪华版，14.98万🚒；1.8L自动豪华版，17.98万。
凭借出众的外形和大空🆝间，加上别克车标的加成，凯越一上市就获得了消费者的追捧🗐🚰，第一个月销量就突破7000辆，立即成为国内轿车市场不可忽视的力量。
凯越由于瞄准15万🗸☴的轿车市场，所🚒以对中华“秦”的挤压效果并不明显。因为4AT自动挡的“秦”仅售12.88万，比凯越便宜了5万元。
不过对现代伊兰特来说，15.18万、16.28万定价的车型受到凯越的直接竞争，当月销量就下滑了3💛💥📽000辆。因为韩国车在国人印象中还是比美国车要低上一头，尽管同样源自韩国车型但凯越经过通用球资源整合，明显更加讨国人的欢心。
在这样背景下，现代立即宣布了1.6L伊兰🚽😷🆅特🞤🖊🐺车型正式上市，手动标准型、手动豪华型和自动豪华型的售价分别为12.68万元、13.58万元和14.98万元。
伊兰特的1.6L车型上市🙐🉣🉇，终于给中华“秦”带来了销售压力，两者的价格区间开始重合，不少消费者比较一番后咬咬牙加一万块，买了伊兰特这样合资品牌的轿车。
合资品牌的下压，中华“秦”由于口碑还可以，销🗍🚗📝量产生波动在1000辆左右，整体来说影🂁响不大。
反倒是奇瑞汽车新推出的“旗云🞵😤”轿车，尽管号称使用进口发动机，但由于外形和“风云”类似，11.28万的售价买一款手动挡车型，销量很快就被打趴下。
合资品牌往🄯🁁🂶下压，国产品牌要往🞵😤上走，双方之间交火在🜃所难免。
看到中华“秦”，12.88万的4AT自动挡车型卖得不错，奇瑞老总詹夏秋🐧🂒🎏也决心上马自动挡车型。
为了🟙🝠宣传旗云，奇瑞喊出了宝⛨🜻马动力的口号，宣布旗云使🅗🆨💈用了宝马MINI的发动机。
因此，奇瑞打算像MINI一样，使🚒用同样的动力总成，去订购采埃孚公司的CVT变速🌰🂳💳器。
采埃孚公司以AT变速器著称，🞵😤但为了技术储备考虑在1999年收购了来自荷兰DAF集团的CVT业务。当时宝马还未与罗孚离婚，因此委托采埃孚为合并的罗孚汽车匹配自动变速器。经过一番比较后，低成本的CVT就这样进入了采埃孚的视野，他们花了一大笔钱收购了发明汽车CVT变速器的荷兰DAF集团相关业务。
现在采埃孚的CVT只是小规模生🜓🁭产，供货给MINI、罗孚品牌使用。从当前情况看，欧美韩车系都使♷用🐼🅏🅥AT变速器，只有日系品牌在使用CVT变速器，因此采埃孚的CVT产品找不到合适的买家处于边缘地位。
消化了DAF的CVT技术后，采埃孚发现CVT跟AT相比，还是AT更胜一筹，便🏀🖽😂不再花力气进行对CVT投入。
不知道奇瑞使了什么🗸☴招数，通过第三方渠道向采埃孚订购了小批量的CVT变速器，用🏀🖽😂在了旗云车上。
如此一来，旗云使♬用宝马旗下MINI动力总成的愿望总算变成了现实，搭载CVT的车型上市后，确实反响不错。售价在1🆉🍬2.68万的CVT旗云，有不少消费者愿意为其买单。
奇瑞老总詹夏秋经此分析后认⛨🜻为自动挡是制约国产车升级的关键，因此他做出了开始研发自动变速器的决策。
奇瑞刚投入巨资和AVL联合研制发动机，现在又宣布进军♇自动变速器领域，他🐧🂒🎏们同样选择了CVT进行突破。
一🎒🐢是因为旗云搭载♬了CVT变速器表现不错，二是相比AT而言CVT技术难度略低一些。
在中华集团这个先行🗸☴者背后，奇瑞作为后来者一直在追🜃赶。