而中原汽车集团等三家集团公司推出的汽车产品🔸🅚也是极大地改🕘变了国内消费者的习惯和印象感官，这三家集团公司出货量又大，华兴集团公司在互联网的媒体导向能力上又非常强，很多消费者已经给这些国😺外的合资品牌贴上了“技术落后”、“歧视国内消费者”等标签，这种氛围的形成顿时对国内这些合资品牌造成了巨大的压力，都是出现了销量普遍下滑的情况。
比较悲催的就是燕京现代公司，因为这家南韩汽车集团公司一开始也是主打性价比，中低端产品配置革新缓慢，多款类似🝃车型并售的局面并没有改变。在每款车型销量都要“照顾”到位的影响下，原本具有竞争实力的产品缺少真正的性价比。
这种“多生孩子好打仗”的竞争思路非但不能在日趋激烈的市场竞争下取得效果，反而弱化了其树立已久的“性价比”品牌标签。
燕京🝇现🈣代的很多零部件供应商为南韩现代独资企业，对🍥🏚于现代汽车来说，相比起合资公司的销售利润，其更加看重销量规模，只要销量上去了，现代就可从零部件系统中获得丰厚利润。
而且燕京汽车集团提出深化燕京现代本土产业链🔸🅚体系能力，降本增🗓🛊🚫效来提升产品竞争力，但韩系供应商并不🔃愿意放弃到手的利润，对零部件降价的要求也是不配合的。
余贺新对此也是颇为不满的，他见到羊城汽车集团跟琼州汽车集团公司跟中原⛁汽车集团混得那叫一个风生水起，所以这次也是找机会跟杨杰见上一面。