活塞式战斗机发动机有两大流派：气冷星形发动机和水冷直🗓🛏列（包括v形）发动机。尽管在理论上可以做到气冷直列发动机和水冷星形发动机，在实际上这样🌯🂥的组合至少在主流🁱战斗机发动机中闻所未闻。
这两大派系各有水冷⛬式的冷却效果明显好于气冷式，这原理可以从后世的电脑机箱也能看得出来，水冷机箱的冷却效果碾压气🞁👐🇽冷🕳机箱。
德国的bf109开创了在主力战斗机上使用水冷v12发动机的先例。fw-190在研制的时候，本也打算用水冷v12发动机，但由于战事的关系没有落实，最后使用b801气冷星形发动机。然而，改用水冷v12的计划一直没有消失，这就是一直被人们津津乐道的终💤极f152。
在二战时期美国陆军航空队的主力战斗机中，只有-47是气冷星形发动机，但在-51大量进入现役后，-47便从🚗📟🜋空战中退居二线，充当对地扫射、轰炸为主的战斗轰炸机了。
击落三本五十六、在二战中从头服役至尾的-38是水冷的v12发动机，当美国人自认🈣为最优秀的-51服役时，因为美国没有合适的水冷v12发动🕚🎭机，特意从英国引进，按许可生产罗尔斯罗伊斯“墨林”发动机，这被号称是历史上最这两种发动机的优缺点，气冷式的优点便是结构更简单，更结实、更耐用、更抗揍。水冷结构较为复杂精密，零部件多出问题的概率就增加。
气冷式气缸一般分散并列，如果一个气缸被击中，其他气缸不影响运作，战机可带伤作战，维修时也仅需更换受损气缸🚗📟🜋即🁜🆬可。而水冷式一旦被击中，冷却液会泄露，冷却效果会逐渐丧失，无法带伤作战。
至于为什么美国人选择抗☱🃌战损能力差的-51在制空作战中全面取代抗战损能力强的-47，原因📫是美国人觉得要是敌人战斗机有本事瞄准散热器打，为什么不省点事，直接打座舱呢？
在他们看来抗战损能力不是战斗机设计的最主要指标，🚱🗉如何打击敌人和🗼不受敌人打击才是，这里的主次不能颠倒。
雅尼克也打算效仿美⛬国的做法，尽快生产🃧水冷式的f-152👥。
此时京特驾驶的是一架f-3。
京特拉尔，1918年3月10日出生于德国格根瑙。德国中将、飞行员。二战时担任🕍🈚⚣德军第52联队第3大队大队长、第11联队第2大队大队长。二战结束后🛅🚂曾担任西德空军总监、北约武官等职。
43年8月29日他成为德国空军中个人战果超越200架的第三号人物。43年11月28日又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破250架记录的飞行员。京特拉尔是德国的第三号空战王牌，他总击落了275架飞机，西线4🝗架，东线271架(包括15架伊尔-2)。
不过此时的京特🚁🐟还不是后世那大名鼎鼎、令敌人闻风丧胆的战斗机王🝱🎼🖞牌，现在还是战绩为零的“雏📫鸟”，而且在刚刚的混战中他失去了自己的长机，处于孤军奋战的状态。
“是不是得再找个人组队呢？”京特有些紧张的四处🀹🁩🈛张望着，额头上已经冒出了细微的🕍🈚⚣汗水🌂🟤。
就在🗋🚀他彷徨不知所措的时☱🃌候突然看到前方一架没📤🜳🆏有僚机的友机正被两架喷火战斗机追杀着冲向海面。
京特本能的推动自己前面的操纵杆，随着机头🂏🍷🌬猛然向下，他清晰的感受到了自己的后背因为俯冲的惯性，紧紧的贴在了座椅的靠背上。
随着双方的距离逐渐拉近，喷火的机体在瞄准🂏🍷🌬具中越来越大——这个时代空战没有那种便利的测距工具，估算双方距离一是看飞行员经验，二是利用瞄准具上的“🛅🚂环”，敌机的轮廓“填满”第一环大概是多少米，填满第二环大概又是多少米，这是每个飞行员都必须熟记的数据。
他看到那架在前面被追杀的友机的逃🙛脱路线杂乱无章，看起来万分紧张。而喷火战斗机射出的曳光弹弹道正越来越接近那架💅友机。
他再不开火的🁯话那架友机恐怕就要被击🛣🞏📉落了。
“上帝保佑！”京特小声咕哝了一句，猛地扣动扳机。
4门20毫🔄♰米航炮咆哮着☱🃌喷♷🍅射出致命的炮弹。
众所周知，二战中期德国最优秀的航炮当属15120了，其作为许多战斗机的标配，为德军赢得了不少🞉空中战役的胜利。
当德国人的15🚁🐟120航炮开始投入实战的时候，英国佬还在跟自家不可靠的西斯潘诺机炮较劲，kii型刚上机那阵子甚至出过四门机炮没打几发就全部卡壳的糗事。
后来把缴获的1🚁🐟5120航炮拿去测试了一下以后，约翰牛开始很认真的考虑要不要干脆山寨一把得了。最后发现德国人的设计虽然用起来相当不错，但是对加工水平要求很高，山寨的话生产的速度和经济性成问题，所以最后放弃了，继续捣鼓西斯潘诺，推出了可靠性大有长进的kv型，也算修成了正果。