而垂直起降战机却能够打破了这一僵局，对于一些没有能力制造大型舰船或航空母🂾🔚🁏舰的国家，搭载这款战斗机的轻型航空母舰就具备了较强的攻击能力。
航空界有句名言，只要发动机好，砖头都能飞起来。飞机之所以能够飞行，毋庸置疑靠📰发动机，永瀚航空科技公司通过十来年的狂追猛赶，第二代核心机的性能已经追赶上了鹰酱F119航空发🔅♺动机的水平，尤其是将发动机的燃烧室的温度做得比鹰酱的发动机还要高，在推力方面还占优势。
这主🙀要是华兴集团公司找到了一批顶尖的材料专家，同时也培养出了一批技术团队，尤其是柳富平建立的这套设计合金材料的计算模型🐌⚆在众多科学家的帮助下做得非常精确了，也是导入了人工智能神经网络的技术，这套智能算法可很精准地预测设计出来多种材料的性能，并且实现了时效工艺优化和材料性能的控制。
其实F119在结构设计上属于比较常规的设计，强调简单、结实，尽量采用成熟技术，以避免高的研制风险和降低制造成本，此外还有第三代双余度权限数字式发动机控制系统（FADEC），该系统具有自检🛬、容错、故障诊断和处理能力📷🟣，进一步提高了发动机的可靠性，并能根据飞机驱动系统一体化来确定发动机的最佳参数。
不过永瀚航空科技公司因为在高温合金材料上有了很大的突破，所以将燃烧室的温度提高到🄘♙🈵了1度以上，连带着核心机所有的关键部件都是要重新进行设计。
为了让发动机变得可🃊🖈靠，只能是不断地进行各种各种实验，加班加点，基本上都🈦是年无休，能把第二代核心机按照进度研发出来那都是拼出来的。
永瀚航空科技公司目标是紧紧地盯着鹰酱这🆥👧两家航发巨头公司的，目标非常高，难度非📰常大，但是这些硬骨头硬是被公司的技术团队一个一个地啃下来了。
十来年时间下来，永航航空科技公司在航空发动机业务方面也是挤进了第一梯队，这几年每年生产的各种发动机数量都是呈现一个持续增长的趋势，去年发动机卖出去了在一千五百多台左右，光是发动机业务的营收在90多亿美金，如果加上各种航🜣空电子设备等业务的话整个营收已经突破了140多📹亿美金。
虽然说永瀚航🙃🇭🛱空科技公司比起华兴🜣🝚集团公司其他的子公司赚得不多，🐁☣🁒但是利润还是很可观的，而且收入非常稳定。
因为大毛和中华福克公司联合研发大🖼🗹☸型运输机和客机的原因，大毛国内的多家航空公司也是开始采购了F150客机，独联体国家采购F150的数🕒量也是在增多。
永瀚航空科技公司手里的发动机订单🖼🗹☸数量也🆥👧是非常多的，通过大🐭🃁订单，公司正在为持续的长期收入和盈利增长创造条件。
今天订购的发动机可能仍将在二十年后为公司带☁☈来服务收入，保持强劲的收入和盈利增长。
现在永瀚航空科技🗽公司已经不需要杨杰再像之前那样投入大量的经费了，现在这家公司已经可以通过自身来支撑公司的发展了🕆，而且也为杨杰本人带来源源不断的资金。
不过杨杰还👝是将这些钱继续用来投入研发🍯当中，像垂直起降发动🐭🃁机系统就是项目之一。
也正是这种高强度的研发，永瀚航空科技公🆥👧司在这个⛣🜌项目上的进展也是非常快。
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