奇瑞风云带给中华轿车的压力，虽然只是局限🕠在安淮省一地，但这已经足够引起韩皓的重视。
一款车的颜值，有时候就🔸🅙左右了消费者的选择意向，因此汽车设计师才会🝻🐔⛏被称为汽车灵魂的塑造者。
设计出来的产品不但需要满足消费者🎐🐏⚝的审美眼光，更要体现出品牌的寓意以及前瞻创新的精神。
任何一款经典的汽车产品，身上除了带有时代烙印外，还都被🜼🙠人广🕈为喜爱。
这需要一定🉥的技术积累和天才灵感迸发才能达到的高度，在中国汽车工业历史上浮现的成功产品极其有限。
国人熟知接待外国元首的大红旗CA770，可以说是我们国家汽车设计师造就的最成🔉功作⚑🐪品，谁能想到当时是出自一名刚毕业不久的大学生之手。可惜本可能成为世界著名汽车设计大☌♧师的人才，由于时代的耽搁，往后再也没有传世作品流出。
虽然中国人进入汽车行业时间不短，在60年代甚至造出让日本人都为之惊叹的大红旗豪华轿车CA770，但由于历史浪潮😴局限，在汽车设计领域中国人属于默默无闻的状态，未能出过任何一个知名的汽车设计大师。
从现在国内企业纷纷到♐意大利寻找工作室外包设计，就能知道中国汽车设计土壤的匮乏。
“我们要做的只能是在一块肥沃的土地上洒上🕠🕠种子，悉心浇灌，耐心等待，终将会迎来收获成才的一天。”
赵复回国的条件，便是韩皓能给他三年时间来充🞰🗶分搭建现代化的研究体系，面对韩皓提出的焦🈞⛅虑他如此回🄖♌答道。
汽车是集现代化🙼工业顶尖技术于一身的高端产品，想一📒蹴而就只能是白日做梦，需要在各领域补课🃕🗨才能缩小和国外的技术差距，打造出自己的民族工业产品。
当然，这不是说我们只能跟在国外巨头身后跟随，而是要正视自己落后的地方，🖠逐项补齐短板，最后找准机会超越对方。
“汽车设计团队需🀘要新鲜的血液，像设计出石狮造型护卫摩托车的赵春雷就是一个非常有想法的好苗子。另外，我准备亲自到华清大学美术系去招募毕业生。年轻人有想法，🐪也有冲劲，灵感更多。工作经验很重要，但灵感可遇不可求🏛。泱泱大中华十二亿人，肯定有好苗子孕育其中，需要等待我们去发掘。”
从技术专家转行为管理者，赵复并不需要冲在技术第一线，现在他更主要的任务是慧眼识才和搭建现代化体系。🕗
“赵春雷在🉥摩托车设计中心已经小有名气，作为刚毕业两年不到的大🙑学生，能借助礼宾车一炮而红，不知道他愿意不愿意离开摩托车团队。想想也是，只要我们搭建好平台，自然会有人才脱颖而出。”
汽车顶尖设计人才匮乏，韩皓只能是耐心等待，他也知道一口吃不了胖子。现在整个中华集团内🛊部🃕🗨氛围很不错，不🐸🄬少年轻人都能冒尖有所作为。
“每个设计师都有个汽车梦，汽车可比摩托车🕠高端多了，只要是有追求的设计师，都不会错过这样的好机会。何况，我们研究院并不规定死，搞汽车就一定只能弄汽车，他依旧可以在摩托车领域继续发展。对于搞艺术的人，自由宽松的管理才是他们最喜欢的🄝⚆氛围。”
有过国♻际大公司工🀘作经♐历的赵复，对于管理方式上自有一套心得。
尽管赵复要求韩皓给他三年时间，但🎐🐏⚝汽车研究院对于♥💁未来的发展还是做出了前瞻性重点项目规划。
1、开发盘古第二代🈠⛕🚔发动机🚺😟🂫，跟上国外最🈧新潮流趋势，以小排量、缸内直喷和涡轮发动机为突破方向。
将来🛦🞬形成1.2、1.6、1.8L三大排量梯队，分别覆盖主流车型。同时对应研发涡轮增压型号，尤其是1.8T发动机要率先取得突破，将来要用在中级车上面。
2、攻克手动和自动变速器难关👝，6档手动变速器和CVT自动变速器，将是重点投入的攻关项目🃕🗨。6
MT已经成为新技术主流，由于技术相对简单，所以中华集团要在手动挡上尽快和国🏱际接轨。6MT已经使用在大众轿车身上，因此中华轿车也要迎头赶上。
CVT尽可能利用国际资源，形成能够自己掌握量产的产品，占🛵据行业的制高点。