凯越终于来了，上⛉😨汽通用正式向中国市场投放了🞲😈⚾专为国人打造的入🄵🁼门级新车。
别克这个在美国的二流品牌⛎🙓，经过通用汽车的营销，加上进入中国市场较早，成为国内一线合资品牌代表。当初和广汽雅阁相提并论的别克新世纪，让别克高级车的观念在中国广为传播。
在赛欧被誉为是“小别克”之后，凯越同样🚍挂上了别克的车标，并🄵🁼称为是“中别克😁”。
1.6L手动豪华版，14⛎🙓.98万；1.8L自动豪华版，17🄵🁼.98万。
凭借出众的外形和大空间，加🈖⚀上别克车标的加成，🎼凯越一上市就🇦🚳获得了消费者的追捧，第一个月销量就突破7000辆，立即成为国内轿车市场不可忽视的力量。
凯越由于瞄准15万的轿车市场，所以对中华“秦”的挤压效果并不明显。因为4AT自动挡的“秦”仅售12.88万，🝄比凯越便宜了5万元🜱🅽。⚄🎹🕽
不过对现代伊兰特来说，15.18⚬🔟🁷万、16.28万定价的车型受到凯越的直接竞争，当月销量就下滑了3000辆。因为韩国车在国人印象中还是比美国车要低上一头，尽管同样源自韩国车🐹🄭🀱型但凯越经过通用球资源整合，明显更加讨国人的欢心。
在这样背景下，现⛉😨代立即宣布了1.6L伊兰特车型正式上市，手动标准型、手动豪华型和自动豪华型的售价分别为12.68万元、13.58⚄🎹🕽万元和14.98万元。
伊兰特的1.6L车型上市，终于给中华“秦”带来了销售🌵🃟压力，两者的价格区间开始重合，不少消费者比较一番后咬咬牙加一万块，买了伊兰特这样合🇼🝻🐚资品牌的轿车。
合资品牌的下压，中华“秦”由于口碑还可以🚳🗝，销量产生波动在1000辆⚩🔃♦左右，整体来说影响不大👘🉆🅄。
反倒是奇瑞汽车新⛉😨推出的“旗云”轿车，尽管号称使用进口发动机，但由于外形和“风云”类似，11.28万的售价买一🝄款手动挡车🅄型，销量很快就被打趴下。
合资品牌往下压，国产品牌要往上走，双方之间🞲😈⚾交火在所难免。🇦🚳
看到中华“秦”，12.88万的4AT自动挡车型卖得不错，奇瑞老总詹夏秋也决心上马自🝽🐬🂺动挡车型。
为了宣传旗云，奇⛉😨瑞喊出了宝马动☦力的口号，宣布旗云使用了宝马MINI的发动机。
因此，奇瑞打算像MINI一样，使用同样的动力总成，去订购采🄵🁼埃孚公司的CVT变速器。
采埃孚公司以AT变速器著称，但为了技术储备考虑在1999年收购了来自荷兰DAF集团的CVT业务。当时宝马还未与罗孚离婚，因此委托采埃孚为合并的罗孚汽车匹配自动变速器。经过一番比较后，低成本的CVT就这样进入了采埃孚的视野，他们花了一大笔🛹钱收购了发明汽车CVT变速器的荷兰DAF集团相关业务。
现在采埃孚的CVT只是小⛎🙓规模生产，供货🚍给M🞲😈⚾INI、罗孚品牌使用。从当前情况看，欧美韩车系都使用AT变速器，只有日系品牌在使用CVT变速器，因此采埃孚的CVT产品找不到合适的买家处于边缘地位。
消化了DAF的CVT技术后，采埃孚发现CVT跟AT相比，🇦🚳还是AT更胜一筹，便不再花🝽🐬🂺力气进行对CVT投入。
不知道奇瑞使了什么招数，通过第三方渠道向采埃孚订购了小批量的CVT⚩🔃♦变速器，用在了旗🝽🐬🂺云车上。
如此一来，旗云☃☒⚜使用宝马旗下MINI动力总成的愿望🃱🛤🞘总算变成了现实，搭载CVT的车型上市后，确实🎋🏢反响不错。售价在12.68万的CVT旗云，有不少消费者愿意为其买单。
奇瑞老总詹夏秋经此分析后认为自动挡是制约国产车升级的🌵🃟关键，因此他做出了🌿开始研发自动变速器的决策。
奇瑞刚投入巨资☃☒⚜和AVL联合研制发动机，现在又宣布进军自动变速器领域，💉🐀☙他们同样选择了CVT进行突破。
一是因为旗云搭载了😢🃆CVT变速器表现不🈲🎣错，二是相比AT而言CVT技术难度略低一些。
在中华集团这个先行者背后，奇瑞作为后来者🚳🗝一直在追赶。