“砰——”
伴随一声巨响，一辆量产型中🟀华“宋”在E-NCAP碰撞实验室开启了碰撞试🄞验。
这是中国自主品牌汽车第一次出现在这个球🈸🃅🕛知名的汽车碰撞实验室内，或者可🐻🅇以说是中国制造的汽车第一次现身这里。
因为🝧只有在欧盟销售的轿车，才会被邀🟥🟔请在这里进行碰撞试验。作为中华集团试水欧盟市场的首秀，小型SUV”宋“寄托着韩皓美好的期待。
从😶去年亮相日内瓦车展伊始，就有欧洲汽车经销商把目⚤📚光投向了中华🍽🍥集团，进而还关注起中国汽车来。
MC汽车经销集团一直🄻🂱💦保持着跟中华集团的联系，持续不懈地希望得到中华集团对☺欧盟国家出口汽车的代理权。
在他们给出可行的营销推广方案以及承诺用“照付不议”模式年包销2万辆汽车的条件下，韩皓同意了选择MC集团作为试水欧盟市场的代理人。出口的🟓🜫🅈产品将会主打中东欧市场，以性价比取胜。这也可以说是某种意义上的“农村包围城市”，先从法德两国汽车巨头影响力相对薄弱的地方开始立足脚跟。
“照付不议”模式是不管如何🟀条件，MC集团都必须支付2万辆汽车产品的费用。不管实际卖掉多少，最终都由MC集团负责买单处理。
“中华集团的产品非常棒，我们首🛍🛅选的小型SUV‘宋’极其符合欧洲市场需求，它驾驶灵活，在欧洲狭窄的街道上得心应手。最重要的是，它的价格非常亲民，只要9999欧元起就能开回家。而且🍵🌠🀡，小型SUV跟欧洲热销的两厢车近似又错开，同等🗂😰领域它几乎没有竞争对手存在！”
MC集团负责中国业务的高管解释了为何敢于报销中华集🙗团产品的原因。
“更关键的是，我们可能在跟来自未来中国的‘丰田’在交易，现在下注的话今后会获得更高的收⚚益。我们对中国汽车市场有过严谨研究，中华集团是其中最让我们看好的企业！”
看😶来最后这句话才是🌷🃫重点，MC集团敢于包🈸🃅🕛销2万辆中华集团产品，就下足了功夫进行尽职调查。
在中国廉价日用品纷纷占据欧洲各大商家货架🜽之际，汽车这种大件家用品，未来很可能也会出现中国人的身份。
“除了死亡和交☃税外，欧洲人现在还得加上第三件躲不过去的事情——就是购买来自中国的商品！”
这句话👙🉑👙🉑成为许多欧洲人的调侃，他们发现自🈸🃅🕛己已经离不开“中国制造”了。
正是🝧🝧基于如此背景，MC集团决定充当第一个吃螃蟹之人，开启跟中国汽车的合作之旅。
除了中华集团之外，MC集团还在🛍🛅中国寻🆈🍢找到另外两家合作伙🁿伴，分别是江铃汽车和华晨汽车。
其中江铃🛱将🍊向欧洲出口3000辆陆风SUV，而华晨将出口500🍽🍥0辆骏捷和新上市的尊驰轿车。
跟中华集团相比，江铃和华晨的出口代销合同属于意向非保障性合同，MC集团并未承诺一定🃔完成双方的约定数量，第一批只进口了200辆陆风SUV和300辆华晨轿车赴欧试水。
与第一批整整2000辆“宋”统一在定海市码头装船相比，江铃🅍和华晨的规模气势就低上一大🝻🐗头。
这艘满载2500辆自主品牌汽车🛍🛅的巨轮，鸣笛缓缓从中国出发前往欧洲，开启了中国汽😅车登陆欧洲的诺曼底之战。
为了配合中🍊国汽车登陆欧洲的宣传，应MC集团建议，中华、江铃和华晨三家中国自主品牌🐩车企携⚚带着即将在欧洲发售的产品，统一亮相在德国的法兰克福车展上面。
法兰克福车展定于每年9月中旬举办，乘用车和商用车隔年举办，今年是乘用车展示的环节。跟日内瓦车展追求🚶新流行趋势，号称“国际汽车潮流风向标”相比，德国法兰克福车展更像是球车企的集会，有“汽车工业奥运会”之称。
作为汽车起源地，尤其德国汽车在豪华车🆈🍢市场上一骑🙤🌘绝尘，法兰克福车展隐约有世界五大车展中带头大哥的意思。许多品牌选择在这里公布球首发车型，相互间展示自身技术实力，有种同台竞技暗自较劲的感觉。