送别了印度客人，此🗺行他们对中华汽车研究院有着教徒般的崇拜，这里无疑是武林泰斗的少林寺藏经阁般存在，各种新科技层出不穷。
得发动机者得天下！
判断一辆车好不好贵🗺不贵，主要看其排量就好，大于2.0L发动机的车型基本都🜖不会太差。
中华集团的盘古发动机源自魔改丰🗦田的四缸技术，迄今已经进化到第二代，跟一代逆向研发时只能降低🕓排量到1.8L相比，现在二代技术可以把四缸潜力发挥到极致，理论上重新回到2.0L的顶峰。
智能可变气门系统和多点电喷技术的应用，缩短了中华集团跟国际主流水准的差距，但下一代的发动机入⛖🚛门线已经变成了缸内直喷和涡轮增压技术。
因此，中华集团的2.0L发动机，直接一步到位，以缸内直喷和涡轮增压技术相结合，同步进行研发。
这样的创举可谓是大胆，在市场主流还是压榨缸内直喷发动机技术背景时，中华集团决心在发动机技术上⛖🚛弯道超车，直接上马缸内🛡🝿直喷结合涡轮增压发🖨🕍🈗动机。
当然，这不是中华集团工程师的一厢情愿，在前方正好有一个榜样在奔🙵跑，就是不甘人后的大众汽车。
在美日系汽车巨头都趋于保守之际，反倒是德系大众汽车引领了发动机技术的♯前缘领域，他们在国际车展中已经公开展示了新一代的发动机技术。预计到明年，这款被命名为EA888系列的发动机就将正式投入商用。
更少的油📯耗，更强的动力，但随之🗦而来是更高的成本和技术不稳定的隐患，让大众汽车率先商用的新发动机成为了行业的试金石。
相应的发动机储备技术，各大国际巨头都有，但🝘具体商用量产还没有大规模研究，就看大众汽车的发动机表现如何。等其第一个吃螃蟹效果后🄆，其他厂家🞀👄🆒才会推出相应对策。
在大众汽📯车身后，目前又有一名🙟追随者，这就是来自中国🃌的中华集团。
“在内燃机方面，国外巨头已经领先了几十年时间，一时半会想要追上他们很难。但这并不代表他们就可以一直遥遥领先，只要看准机会在关键领域发力，我们还是能🁩🈠够在某些领域追赶上并且超越他们。”
作为汽车研究院长，赵复力主中华集团应该以点带面突破，不应该跟在🙵国际主流厂家身后，而要大胆在新领域集中资源攻关。
大众汽车为何敢于使用新🞡🕨技术，就为了能在未来十年能抢占先机，在国际巨头中领先抢夺榜首的位置。
这一点用在中华集团身上也适用，都是后来者为了🈩超越而不得不另🄺🂩辟蹊径，在新的🜖领域超过既得利益者，实现自己的战略目标。
大众汽车要超越通用、福特和丰🙟田，而中华集团要力争走出中国，挤入球前十强，都是后来🞫者不断进取的动力。
“在严格环保的要🔛求下，大排量发动机已经没有🝘必要再投入资源进行研发。我们必须在小排量、涡轮和缸内直喷领域发力，努力做到细分领域的领先者。”
赵复的一番话，表明了中华集团赶超策略。
这样的赶超策略不是一拍脑袋决定，而是结合了中🈩国的汽车产业政策制定，在2004年版新政策出台后，中华集团就此进行了专门研究。
只要能立📯足中国市场存活下来，就能在世界😎站稳🝘脚跟。
下一个十年是缸内直喷和涡轮🕣🚄增压的天下，再下一个十年应该轮到电动新能源汽车的世界，中华集团的所⛖🚛作🐯所为都为此在布局。
不过中华汽车研究🔛院的工程师在🙟对缸内直喷技术进行攻💽🗖🛦关时，就遇到不少困难，好比一直不能解决稳定的高压喷射问题。
现有发动机油气是在进气歧管内混合后被发动机吸🈩入，而直喷发动🄺🂩机则要求用高压喷油嘴将燃油喷入气缸直接燃烧，导致🃂🔾直喷发动机跟现有发动机相比多出一套高压喷油系统。