这很有可能是很多，坐在那个位置上的人的想法，毕竟想要做成这件事的阻力实在是太大，无论是内部的🞭🗙🜄压力，还是外部的压力。
在华国的官场，一贯有着做多错多，不做不错的说法，所以如果换做是另外一个官场老油条的话，🅏🅧恐怕都会做🔗🀳🀷出什么也不做的选择。
反正自己做到现在的位置是每个月工资奖金都不🜵🆢👋少拿，额外的灰色收入也同样不少，随便批几个车皮，或者是🔗🀳🀷搞搞⚞💠维修保养什么的，都不少钱。
可是这位王部长却偏不，人家干脆就，直接绕开了这些利益集团，人家是既不对外宣称搞高铁，也不去搞能吸引眼球的京沪线。🗟🜻
而是直接在其他地方另起炉灶，搞起了☈♂所谓的‘客运专线’，‘城际铁路’，或者是‘第二专线’，等到这些全都搞成了之后，人家直接把这些都连接起来，然后就成了高铁。
这让还红着眼珠子，在中枢争权夺利的那帮人是傻了眼，自己还在这争呢，🍅🅮可是人家那边已经成了既定事实👗🉀🄊了，最后只能是捏着鼻子认了。
这样一来，不光是👓🈜⚲外部的那些既得利益集团被他给得罪了，就连内部的一些传统的既得利益者，也同样被他给得罪了。
可是人家老王🗰就是硬生生的忍了下来，得罪又能怎样，只要把高铁搞成了，这就是我的功绩，老王在这一点上看的还是非常清楚的。
而他所谓的‘客运专线’，💪🔮确实也是在人类的工程历史上创造了很⚩🔈多的奇迹。
就🞩比如在速度方面，从京城到羊城的‘客运专线’。几乎就是建立在一座从京城。到羊城的没有弯曲的大桥上。
曾经的高铁就曾经在这样的一条线路🃑🗆🙚上。跑出过三百八十公里不减速，直达的奇迹☨🁷。
还有从石家庄到🏟🛗🜣太原的一段高铁线路，就🈂🞭干脆直接一条隧道通到底，直接从太🌦🁘行山里钻了过去。
要知道这样的工业历史，绝对可以🀪⛒🙲算得上是一个奇🍶迹，就连号称世界最快的日🌦🁘本新干线，都无法和他的高铁比肩。
要知道在日本🗰的新干线所绵延的东部，因为有弯曲的海♽🍷🌪岸线。和山体，所以日本人的新干线的平均速度💥，有时候就连王氏高铁的一半都达不到。
这不能不说是咱们华国人创造的一项世界🈂🞭奇🝀🝀迹。
这🞩位王部长，能够在他所在的位置上，顶住来至内部和外部的压力，干♃🅲出这样的成绩，这就不能不说明他的能🔗🀳🀷力。
以至于后来他被🏟🛗🜣判刑之后，很多人都在为他喊冤明屈。
他前任的那些部长👓🈜⚲就不说了，光看看继任他的那位领导都干了些啥，就能够知道了。
出了给铁路票价提价。🐊然后就是给铁路工人涨了点工资，在之后。就是把王部长原来设计的高铁路线，给减速。
要知道减☄速的高🏟🛗🜣铁设计，和不减速的高☈♂铁设计可是完全不一样的，你设计的是二百五十公里的铁路线，今后如果在想要提速的话，那可就不是一般的难了。
而之所以这样干，👓🈜⚲也是因为在他上任之后，在管理上的无能，导致的后来南方的某次动车事故🍃🅗。
那次的🎞💋🐔事故，很多人🔳🄩都说是技术原因，国家最后定🍶性，也是技术原因，把屎盆子全都扣在了已经锒铛入狱的王部长的头上。
可是😸🆋🍽有很多专家，却并不认为是技术方面的问题，因为技术当时已经很成熟了，而且在王部长在任期间，这些技🆉🍮术，都已经经🁐🄿受了很长时间的考验。
可是为什么会在他下台之后，就偏偏出☈♂现问题呢，而且只要是懂技术的人，但凡是那么稍微的研究一下，就会明白，其实这完全是因为管理上的失☥🁣误造成的。