弯道超车，一直是中国汽车工业希望实现🏰🝭🎜的目标。
这个目标，中华集团当前完成了绝大半，凭借出色的研发能力已经在传统内燃机汽车领域追赶上国际领先水平。
但跟国际汽车巨头相比，中国汽车工业水平还🍞略显落后，要真正🅐🅩实现此项目标，必须还得有所大⚂🎣动作。
新能🔟源汽车，作为对传统内🁚🆖燃机汽车的颠覆性革命，身上寄托着这个美好愿望。
一是可以在汽车领域实现弯道超车，第二是⛙可以降🜶🆩💋低中国能源安的依赖性，并且极大减轻污染环境。🃏
因此，新能源汽车的🕊🇽发展被中国政府放到了国家级别的战略高度，打算用至⚣少10年甚至更🌀长时间来扶持中国新能源汽车的发展。
要说🔟中国新能源汽车的🛝带头人，中华集团当仁不让🜶🆩💋。
从电动摩托、电动大巴开始，再到先进的纯电动汽车，中华集团已经布局电⚣动汽车产业链。🌀上游的稀土矿石，中游的锂电池和永磁电机，再到下游的纯电动整车，🆀🌞一应俱，中华集团产业布局在世界都处于绝对领先地位。
所以，当中国政府制定《新能源汽车行业标准🍞》、《新能源汽车产业发展规划》时，中华集团作为行业顾问提供了许多宝🔔⛿贵意见。甚至《新能源汽车行业标准》就是依据中华集团的实践，由其以企业标准转化为行业标准，实现了一流企业制定标准的伟大目标。
“力争培🍊育2到3家在球具有影响力的新能源汽♙🈲🂐车🜶🆩💋企业，并且将中国行业标准推向世界。”
在《新能源汽车产业发展规划》之中，着重描述了这一句，就是国家希望中国能在新能源汽🌀车领域成为球领导者🞉💗。
中华集团自不用担心，但国家希望能有更多中国♙🈲🂐企🜶🆩💋业入局，尤其🅐🅩是“三大三小”这样的国有汽车企业。
在传统内燃机汽车领域，“三大三小”非常明显处于落后🔭阶段，但在新能源汽车跑道上他们可以实现反超逆转，因为大家基本处于同一条起跑线之上。
只要你先开跑，可能就会一直持续领先。配合一汽、东风🔭和🔳长安三大车企开始结盟，并宣布共同在前瞻技术研发领域合作的新闻来看，国家可谓是煞费苦心。
据统计，2010年球一共售出了52万辆新能源汽车（按中国国家行业标准认定，以纯电动和插电混动类型为主）。其中国内销量就占🐴🄆到了5万辆，所占比为96，而这5万辆之中，有485万辆是中华集团量产汽车。
这表明，中国已经在新能源汽车领域走在了球前列，当其他国家的产品还处于实验室阶段时，中国新车🀨已经在马路上奔跑了🝶🏪。
中华集团售出的产品，有超过70属于纯电动公交，“🙄🇴🜲鲲鹏”公交已经成为国内知名品牌，占据了市场垄断地位。剩余的30，包括插电混动和纯电动两大模式的轿车和suv，已经有不少大胆的消🙃🇯🜂费者尝鲜。
从市场反馈来看，大家对新能源汽车的接受度和认可度比预🔳期👰🌡要强。
正是居于如此优秀的成绩，中国政府决定大手笔扶🜶🆩💋持中国新能源汽车发展。
政府扶持最简单粗暴有效的手段就是购车补贴，也可以说是国家🅐🅩发钱为消费者部分买单。
以“鲲鹏”纯🝰🎴🕒电动大巴为例，⛎🙐车身在10米及之上的话，获得国家补贴50万人民币，地方政府⚂🎣以11跟进再补贴50万，合计100万的补贴款项。
按照“鲲鹏”12米续航200公里标准纯电动大巴计，加上100万国家补贴的话，市场售价在130万左右，足以跟同配置的柴油车相提并论。计算后续运营成本的话，电费比油价要便宜不少，可🟆谓已非常有竞争力。
而纯电动的中级轿车“汉”，续航里程达到380公里，可以享受国家和地方合计94万元的补贴。另外还能免征购置税，并且🆅还不受限行政策任意上牌通行。
按照10购置税计算，购买20万以上的新能源汽车，在可见范围内就能节省近1🚭2万元的成本。再算上一线大城市限牌影响，以沪江市汽车牌照成交价在4万元计算，综合成本达到16万之多。🙁🙥再加上首都等一线城市纷纷由于交通拥堵开启了限行模式，燃油车牌照严格受控，新能源汽车的牌照价值凸显。