安淮省客车总厂位于阜城市西北郊，占地多达1🏢☉000多亩，跟华夏厂崭新的现代化工业厂区比起来，客车总厂更像一个小型社会，里面有学校、医院、幼儿园、食堂、派出所等附属机构一应俱，属于工厂办社会的典🎺型代表。
该厂属于安淮省属国有企业，生产的“华夏牌”客车只在本市附近区域销售，跟省内江淮、安凯（原淝河厂）拥有客车底盘技术实力的企业竞争一直🈙处于下风，就是计划经济时代典型的国🆞有臃肿企业。
现有工人2000多🞾🙱🎇名，其中近700名退休职工，“八五”计划以前总计投入技改资金不足1000万，目前经营困难，生产的客车在市场上卖不掉，1994年亏损高达🚠🔱🄙300多万。说是有1300名在职员工，其中过半已经放假在家只领基本工资，有能力的骨干一🐀☚直在流失。
每年光退休😿职工和厂内附属机构开☳🃞😺支就高达700😻🆤多万，一直靠省里财政输血才没有倒闭。
华夏厂现在整车制造加发动机😧🃴🜄三班倒生产，工人总😻🆤计也不超过1300人。现在客车总厂职工就有2000多人，韩皓原本以为可以轻松并购这个企业，没想到对🜳方负担如此之重。
由于原淝河厂得到省里财政支持，1993年跟德国凯斯鲍尔公司合作引进先进客车技术，生产新车型在国内市场获得成功。公司名称也从“淝河”，取安🜞A淮和凯斯鲍尔首字，改名为“安凯客车有🅖限公司”。
因此安淮省客车总厂也希望像韩皓这样的投资🙽🏸🞵商出资引进国🚅外先进客车技术，用新车型在市场上继续竞争。
韩皓想要的只是客车生产资质以及“华夏”这个汽车品牌，对进入大客车市场根本不感兴📉🙅🇼趣。而且对方提出还要华夏厂盘接收现有工厂的所有工人和附属机构，这样大的包袱韩皓根本就不敢接。每年700万非生产性投入犹如无底洞，谁也扛不住这个包袱。
得知韩皓是“华夏”摩托车品牌的老板，安淮省客😻🆤车总厂领导层更加觉得能吃定他，毕竟“华夏”汽车品牌独此一家。
这里要特别指出，客车总厂属于省属企业，归安淮省工业厅直接管理，🗰属地的阜城市虽然很热心牵头，但对该厂没有管理权限。😳🅚
初步接触下，韩皓就觉得是自己想得太理想了，因为客车总厂还是以国企老大自居，虽然现在产品卖不🔓⛵掉，但总觉得国家不会置之不管，反正天塌下来还有国家兜底。
而且工人得知有浙海省私人老板想来谈收购，立即聚集了一大帮人虎视眈眈围在工厂办公楼前，🛐🛦尤其几个退休老工人背后还背着猎枪，如此彪悍的做派实在让韩皓觉得背后凉飕🍱飕。
这样的态度跟珠城市华阳厂比起来，天上地下🙽🏸🞵，一目了然。华阳厂恨不得明天就卖身给韩皓，只要求他能帮忙处理掉历史遗留的人🗒员、欠债等情况，最好还能在当地建厂恢复生产。
华阳厂属于市属企业，成立时间也不长，历史🙽🏸🞵包袱不重，初步对比看下来是一个合适的收购对象。
但韩皓心🗢里其实很想要“华夏”这个汽车品牌，毕竟摩托车是“华夏”已经打出了名声，将来微车也叫的“华夏”😂⚌的话，广大顾客更容易接受。
既🜵🆟然来到安淮省，那就只有再找找客车总🔣🏡厂的婆家省工😬🄝业厅谈谈，毕竟最后做决定的还是他们。
如果省里能出面替华夏厂争取就好，可惜现在只能依靠市里的力量。告别了阜城，陪同的📉🙅🇼海州市招商办工作人员通过关系联系到了安淮省工业厅的副厅长，由他出面接待了浙海省一行人。
安淮省客车总厂属于省里的老大难之一，产品没有竞争力，历史包袱过重，每年往其投入的大🈯🁹笔金钱都被用在了安置工人和附属机构上面，只能维持基🈮本运转。
因此，得知浙海省有人想整合客车总厂，安淮省工业厅还是很热情欢迎。1995年，国企改革依旧是一大难题，许多老国企因为历史包袱和产品落后，已经陷入死气沉沉境地。再不下决心改革，可能会把整个国家拖垮，毕竟一味依靠政府输血维持不是长久之策。但动辄成百上千名职工的企业，如果不管，工人失业了又会引发极大的社会问题。尤其放到整个国家出面，几千万的国有企业职工，谁能下得了决心改革，让他们🜎🁂🂽下岗待业。
这样宏观的层面问题，不是韩皓需要考虑的因素，他只需要🚅考虑如何取得微面的市场资质，以及“华夏”汽车品牌。
“杨厅长，我们华夏🞾🙱🎇厂很有诚意想找客车总厂合作，毕竟‘华夏’牌也是我们的产品名字。”
在会议室，韩皓坦诚说了对客车总厂感兴趣，但对盘接收客车总厂的一切以及原地继续⚒🐹生产大客车提出了异议。
“嗯，我有一个不大成熟的建议，就是现在安淮省内已经有江淮、安凯两大客车企业，客车总厂的现状决定了其无法跟这两大兄弟企业竞争。作为它们共同的婆家，如果省里安排它们整合，把客车总厂并入江淮、安凯两大企业。这样一来重组，我们华夏厂可以出资取得我们需要的资质和品牌，你们安淮省也能就此整合企业形成☶拳头企业。再用重组获得的资金对人员、资产进行安🂓🎔🐰置，不就是多方共赢。”
韩皓还说出了自己从客车总厂离开☳🃞😺后在路上构思的😻🆤想法。