《新能源汽🞱车产业发展规划》决定从2012—2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产📄😕能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。
也就是在未来9年时间，中💅🏟国纯电动和插电混动汽车需要年平均销售50万辆，以国内每年近2000万辆总销量⚐计算，只占到25份额。
可以说，这个目标定得有点低了，仅中华集团一家就有能力独自完成。但保守一点的话，将来取得成绩会更加耀眼，工信部还是以9年500万辆作为预定目🍥标。
如此大手笔扶持，可以说一把点🞤🖊🐽燃了中🆧国新能源汽车的大火。
国家两大扶持政策一出，对中华集团可是绝对利好🎶🕩消息，因为新能源汽车的概念值得期待看多。最明显的变化就是旗下股票在一路上涨，股价开创了新高度。
对韩皓来说，好处🍇当然不止这点，还有更🐩广阔的👼天地等待着他到来。
之前中华集团跟赣西省达成了稀土⛅😀矿战略合作协议后，其他拥有稀土🔿🆔矿资源的省份暂时张望。
稀土是一种国家战略资源，对本省来说也一样。央企代表中铝、五矿等加紧了对稀土资源的扩张，他们利用央企身份频繁接触南方其他各省，并开出🚉👦了比之前更加优惠的条件希望能达成合作协议。
后来中华集团加入争夺🗛🜔🁳战，导致局势暂时僵⚜持，稀土版图的🙠整合大幕迟迟未能落下。
当国家正式宣布执行新能源汽车国家战略后，稀土矿资源再次成为香饽🖾饽，引来各方势🝄🈥🀛力争夺。
央企牌子🛇🚎硬、资金足，但要求控股，产业链有限；中华集团机制灵活，愿意地方政府进来分成，还拥有整条产业链。
由神州精工旗下分化出来的赣西永磁科技公司，在赣西省大力配合下，成🛨功借壳登陆了a股市场，成为国内新能源汽车第一股。其专门为新能源汽🞏📋车提供永磁电机以及其他永磁材料零部件配套，并且还将产业链延伸到家电行业，为格力空调等企业供货。🚟
如此成功的典范让其他稀土省份眼红不止，天平很快向中华集团倾斜，和南方其他各省达成产业联盟，愿意共同发展稀土🛶资源产业链。
导致中华集团控制了中🗛🜔🁳国稀土的半壁江山，成为其中的巨无霸企业。
作为新能源汽车的主要配角之一，电池企业，当前同样迎来了发😿展的风口。
国内除了比亚迪电池占有小部🎸🕷分份额之外，当属韩皓控股的atl公司的电🏕🚀池产品占据主导位置。
受益于三元锂电池市场的迅速崛起，atl已经将电池产业化布局完毕。从电⚖👛动摩托车到纯电动汽车，各种产品一应俱。可以毫不夸张地说，其他国内车企乃至国际巨头，要想在未来两年内顺利进军中国新能源汽车产业，就😙🁵必须采购atl的电池产品。
atl将敞🞱开大门向其他客户供货，以此来降低电池的成本，并换🍘🈗取更多的同盟军。封闭会带来一时的利润，但从长远来看得不偿失。
新能源电池行业还将处于长期发展期，技术的更迭换代会很快，atl必须保持开放兼容🜞🃓的心态继续进步。
不然就容🛇🚎易🞱像日企一样，容易在本国小圈子内打转，最终将自己变成孤立少数派，被技术浪潮淘汰。
多年持续🛇🚎投入终于看到了产出，韩皓准备将atl在a股上市，从而筹集更多研发资金。
国家电动汽车扶持规划一出，atl是上市步伐加快，估值直接翻了一倍，从之前的150亿涨到了300亿，都已经接近国内许多老牌车企的市值了。按照长安汽车当前350亿的市值计算，atl的估值🄴🁳要💇🏫🝁超越对方几乎板上钉钉。
就因为一家是传统的汽车制造企业，而另一家则是披上高科技外衣的新材料企业，市场给予⛣🜏想象的空间完不同。
从诸多风投给出的估值计算💅🏟，未来a股上市之际，atl将至少在500亿元人🛼民币标准之上。