而就在歼灭田中勤步兵团之后不久，日军在山东的最高指挥官、第12军司令官尾高龟藏，因为倭皇的亲戚把小命丢在梁山，被追究责任，气急败坏地调集五千余人，在鲁西、鲁西南一带轮番“扫荡”，但却失败而回。梁山及郓（城）、巨野、菏泽、鄄城等地区，依然为八路军115师所控制，鲁西根据地依然稳固。
再加上陇海路以北的晋冀豫支队、苏鲁豫支队、国x军保安团等各支抗日武装的存在，牵制了大量日军。
而在豫东豫西，已经集中了大量的国x军部队，就算是进攻豫东地区，日军也会认识到至少要出动上万人马，才有取胜的把握。何况，陇海路西段已经被破袭得七零八落，沿路据点多被个个击破，鬼子想恢复机动优势，并不是容易的事情。
也就是说，日军想要扫荡永城根据地，就必须出动近万的人马，而出动的兵力越多，物资消耗得也越多，准备的时间也越长。
而唇亡齿寒的道理，杨天风比任何人认识得都深刻。大战刚止，他便给了参谋长林存忠具体的指示，将一部分缴获的枪枝弹药以感谢助战的名义，分别给予了陇海路北参战的各支抗日武装，冀鲁豫支队、苏鲁豫支队更是分别得到了一个营的日式装备，以及数十具钢拳。
再说三纵的损耗和补充，郭、蒋两个支队历经数战，伤亡不小，但四支队的编制取消，人员都补充进来。再加上曹大中、李忠毅的反正伪军，以及在光复区招募的新兵，兵力得以恢复，并远超以前的数量。
既然有了新七军的番号，三纵便成为历史，部队的编制也要进行变动。第一师郭松林，第二师蒋骥才，第三师佟志和，独立旅和直属警备旅则分别由赵青和陈大龙率领。
等到孙殿英的部队被整编合并，杨天风算了一下新兵招募的速度，新七军的总兵力至少将达到两万七八千人，甚至有可能达到三万四五千左右。
当然，这样大规模的扩充，带来的负面影响便是整体战斗力的下降。而要避免这样的结果，除了加强训练外，别无他途。
一个月的时间太仓促，如果能拖两到三个月，就差不多能扩充、整合、急训完所有部队，使整体的战斗力重新回升到杨天风希望的水平。
可如何能拖延鬼子的报复性进攻呢？杨天风的脑子里不停地进行着各种设想，连观看飞机的第三次试飞都有些心不在焉。
尽管杨天风拿出的是博采众长的优选方案，但在第一次、第二次试飞时，还是发现了一些问题。
平飞中会稍稍左偏，这需要调整一下操纵索配平；在360公里/时以上的速度飞行时发生了尾部抖振，通过增加翼根整流罩，与机翼的交界处圆滑过渡，理顺气流后，解决了抖振问题……
不过是七天时间，飞机就经过了数次改进和加固，再次飞上天空。
滚转，爬升，急速俯冲……飞机在空中做出了机动，比前几次试飞时的胆量大了许多，飞机的敏捷性看起来很好，但杨天风还是有点担心会扯裂机翼。
但根据试飞员韩震的描述，虽然在试飞中出现了问题，但驾驶性能和飞行特性还是很顺畅的，超过了目前国x军所用的主力战机——苏联小驴伊16。如果可以提升到极限，这架飞机或许能飞得更快、更高、更灵活。
这也不算奇怪，这架飞机可是采取了全新的单翼结构设计，不象伊16战斗机还留有双翼战斗机的结构特点。而且伊16的机体设计不成熟，导致飞行时阻力较大，影响了机动性。
特别是伊16的操纵性能，可以说是非常不好。飞机几乎时刻都在震颤，很大程度地影响射击的精度，不算是一个稳定的射击平台。在飞机突然紧急俯冲或者翻转的时候，发动机还会发生剧烈震动，严重影响飞行员的控制和射击。同时，飞机的机动速度特别快时，便有失控的危险，经常会产生尾旋。
所以，伊16战斗机诞生以后，因为操纵很有问题，即使精选最厉害的飞行员，也经常出现事故。比如红队特技飞行员休珀卢恩、叶乌舍耶夫，一死一伤。还有苏联援华空军第一大队长库尔秋诺夫，率领第一批伊16战斗机从新疆飞往南京时，于甘肃附近因为飞机失控而坠毁牺牲。
由此可见，最优秀的飞行员尚且如此，普通的飞行员就更不用说了。这肯定是与杨天风要尽快、尽多地培养飞行员的设想是背道而驰的。
当然，基于现在的制造水平，这架飞机的仪表设备比较简陋，只有油量表、罗盘、高度仪，与伊16相差不大。但短波电台和步话机的安装，则在通讯上有了巨大的进步。
而且，由于采用木制主结构，以及机身的完美气动外形、机翼的先进设计，被杨天风命名为“鹰”式的战机在减轻重量、降低空阻上有着很大的优势。
按照杨天风的估算，它比日本的零式至少要轻四百公斤。而这，还是在油箱外、驾驶员座椅后加装了八毫米钢板的结果。
当然，这也是弥补发动机动力不足的无奈之举。重量轻，翼载小，灵活机动，这恐怕就是鹰式最大的优势了。