“砰——”
伴随一声巨响，一辆量产型中华“宋”在E-NCAP碰撞实验♊💽室开启了碰撞试验。
这是中国自主品牌汽车第一次出现在这个球知名🖤🔧的汽车碰撞实验室内🅬，或者可以说是中国制造的汽车第一次现身这里。
因为只有在欧盟销售的轿车，才会被邀请在这里进行碰撞试验。♊💽作为中华集团试水欧盟市场的首秀，小型SUV”宋“寄托着韩皓美好的期待。
从⛋去年亮相日内瓦车🁐🄾🃋展伊始，就有欧洲汽车💳🕸🎕经销商把目光投向了中华集团，进而还关注起中国汽车来。
MC汽🏱车经销集团一直保持着跟中华集团的联系，持续不懈地希望得到中华集团对欧盟国家出口汽车的代理权。
在他们给出可行的营销推广方案以及承诺用“照付不议”模式年♊💽包销2万辆汽车的条件下，韩皓同意了选择MC集团作为试水欧盟市场的代理人。出口的产品将会主打中东欧市场，以性价比取胜。这也可以说是某种意义上的“农村包围城市”，♊先从法德两国汽车巨头影响力相对薄弱的地方开始立足脚跟。🇶🜿
“照🂸📤🜰付不议”模式是不管如何条件，MC集团都必须支付2万辆汽车产品的费用。不管实际卖🟍掉多少，最终都由MC集团负责买单处理。
“中华集团的产品非常棒，我们首选的小型SUV‘宋’极其符合欧洲市场需求，它驾🆏🎣驶灵活，在欧洲狭窄的街道上得心应手。最重要的是，它的价格非常亲民，只要9999🙦🌬欧元起就能开回家。而且，小型SUV跟欧洲热销的两厢车近似又错开，同等领域它几乎没有竞争对手存在！”
MC集团负责中国业务的高管解释了为何敢于报销中华集团产🔲品♊💽的原因。
“更关键的是，我们可能在跟来自未来中国的‘丰田’在交易，现在下注的话今后会获得更高的收益。我们对中国汽🅔车市场有过严谨研究，中华💨🔙集团是其中最让我们看好的企业！”
看来最后这句话才是重点，MC集团敢于包销2万辆中华集🜗🂐🍸团产品，就下足了功夫🙗进行尽职调查。👒☾
在中国廉价日用品纷纷占据欧洲各大商家货架之际，汽车这种大件家用品，未来很可能也会☡🀺🁴出现中国人的身份。
“除了死亡和交税外，欧洲人现在还得加上第三件躲不过去的事情——就是购🐦🂈买来自中国的商品！”
这句话成为许多欧洲人的调侃，他们发现自己已经离不开“中国制造”了。
正⛋是基于如此背景，MC集团决定充当第一个吃螃蟹🕪🌚之人，开启跟中国汽车的合作之旅。
除了中华集团之外，🁐🄾🃋MC🎎集团还在中国寻⛆找到另外两家合作伙伴，分别是江铃汽车和华晨汽车。
其中江铃将向欧洲出口3000辆陆风SUV，而华🕪🌚晨将出🜗🂐🍸口5000辆骏捷和新上市的尊驰轿车。
跟中华集团相比，江铃和华晨的出口代销合同属于意向非保障性合🙨🌽同，MC集团并未承诺一定完成双方的约定数量，第一批只进口了200辆陆风SUV和300辆华晨😹轿车赴欧⚕👓🈚试水。
与第一🏱批整整2000🄭🀴辆“宋”统一在定海市码头装船相比，江铃和华晨的规模气势就低上一大头。
这艘满载2500辆自主品牌汽车的巨轮，鸣🖺🗬笛缓缓从中国出发前往欧洲，开启了中国汽车登陆欧洲的诺曼底之战。🅔
为了配合中国汽车登陆欧洲的宣传，应MC集团建议，中华、江铃和华晨三家中国自主品牌车企🀿携带着即将在欧洲发售的产品，统一亮相在德国的法🌡🀧⚴兰克福车展上面。
法兰克福车展定于每年9月中旬举办，乘用车和商用车隔年举办，今年是乘用车展示的环节。跟日内瓦车展追求新流行趋势，号称“国际汽车潮💨🔙流风向标”相比，德国法兰克福车展更像是球车企的集💨🔜🁞会，有🍪“汽车工业奥运会”之称。
作为汽车起源地，尤其德国汽车在豪华车市场上一骑绝尘，法🔲兰克福车展隐约有世界五大车展中带头大哥的意思。许多品牌选择在这里公布球首发车型，相互间展示自身技术实力，有种同台竞技暗🙜自较劲的感觉。